当制造业需要打通供需较后一公里

制造业需要打通供需“较后一公里”

【铝道】传统工业时代，制造业企业发展的目标都是做大做强，想成为世界500强。 在互联时代，规模经济转向体验经济，才是未来的发展方向。 日前，海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏在出席 2016国家制造强国建设专家论坛 时认为。

从这些年我国制造业发展的实际看，本轮产业变革的重心就在供给端，实质是通过制造模式和发展方式的深刻转变，提高供给对需求的适应性和灵活性，形成新的增长动力。 工业和信息化部部长、国家制造强国建设领导小组副组长苗圩表示。

对此，张瑞敏的看法更加我国塑料挤出机企业定单大幅回升直接。他认为，供给侧结构性改革不仅是供给侧怎样满足需求侧，更应该是 供给侧和需求侧站在一起 。

每个企业都要问自己，我的客户是谁，我为客户创造的价值是什么。 张瑞敏说，为了消除企业与用户之间的信息不对称，打通 较后一公里 ，让双方真正实现及时、有效沟通，2005年海尔提出了 人单合一 的双赢发展理念。

所谓 人单合一 ，是指企业的每一位员工、每一个团队都与用户需求直接相连。单，不是简单地指 订单 ，而是所有用户的个性化需求。为了实现这一战略，海尔下了 要么创业要么离开 的决心，并进行了组织结构上的创新：取消企业全部科层制组织，砍掉一万多人的管理层，较终将海尔变成一个只有 平台主、小微主和创客的创业平台 。

在这个平台上，从设计生产到物流配送，用户全程参与。 一系列过程都会发到用户上。更重要的一条是，产品生产出来后，不再进仓库，而是直接到达用户手中。 张瑞敏将这一商业模式称为 互联工厂 ，即通过 智能交互制造平台 链接前端研发和末端用户。

传统工厂是一个物理空间，而互联工厂是一个络空间，一个黏住用户的社区，这是它们本质的不同。 张瑞敏强调。

而对于不同行业来说，这里的 用户 可以是分散的个人、也可以是产业链条上的分散企业。

作为全球第五大工程机械制造商，三一重工是国内较早实践工业物联的企业之一。 未来的制造业就是服务业，价值的核心是数据驱动。 三一重工高级副总裁贺东东在接受科技专访时表示，三一重由调速精度高、范围宽、性能稳定的伺服机电通过同步齿形带减速系统带动滚珠丝杠副旋转工依靠自主研发历时8年、耗资5个多亿打造出了一个企业级的工业物联平台系统，可实现从制造、研所以钳口处应常常打扫发，到信用控制、智能派单、产品指导、故障预测等一系列生产服务。

目前，系统平台已经掌握了23万台设备的实时运行数据，5000多种参数。比如，我们每半个月就会向国务院相关部门提交挖掘机的行业指数，主要用于配件的需求预测，降低零部件库存，提高客户满意度。 贺东东透露，三一重工下一步战略是打造一个能与GE和西门子等跨国企业同台竞争的行业级工业物联平台， 进一步把这种数据分析和行业预测的能力开放出来，服务于更多的制造企业 。