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中航所承担C919关键系统掌握设计主导权

发布时间:2019-09-12 22:58:28 阅读: 来源:白板厂家

中航所承担C919关键系统 掌握设计主导权

在今年4月的民用飞机航电论坛上,来自中航工业无线电电子研究所(以下简称“上电所”)的消息称,由该所承担研制的国产大飞机C919航电系统中的一个关键组成部分——显控系统将于今年8月完成原理件的设计制造,并进行测试和修改,12月底将交付地面试验件,也就是最终的装机件。届时,C919飞机的航电系统也将按照预定节点完成综合试验。

C919航电研制中的那个“唯一”

众所周知,航电系统是现代民用客机上最为关键,也最为复杂的机载系统之一,C919飞机的航电系统就包括了通信、导航、显控、记录等多个模块化系统包。然而,很少为外人所知的是,在C919的航电系统中,其他系统包都是由国外企业负责主要的设计工作,国内企业只是部分参与设计以及生产,而显控系统包是由上电所独立研制的系统包,也是C919首飞关键航电分系统。

谈及独自承担显控系统包的研制工作,作为上电所的领导者以及系统研制的技术领军人,王国庆承受着巨大的压力。“C919航电系统的各个系统包从一开始都是由国外公司负责设计,包括飞控、通信、显控等都是如此。国内企业在研制过程中只承担很少一部分工作,而不参与整个设计过程。”作为国家的重大科技专项,C919大飞机项目在系统和设备招标时,鼓励和促进国外企业与国内企业进行合作成立合资公司,并优先选择合资公司的产品,旨在借机推动国内相关领域的技术进步。2013年底,随着C919研制进度愈加紧迫,C919飞机显控系统包转回国内研制,并最终确定由上电所独立承担研制任务。

事实证明,这对上电所来讲是一次难得的机遇,当然也伴随着巨大的挑战。“最开始,商飞公司对由我们来承担显控系统包的设计研制工作非常顾虑,主要担心上电所的技术能力与国际水平的差距影响到将来C919飞机的销售,这让我心里很难受。”数月之后谈到当时的情形,王国庆仍显得有些无奈。民机项目不同于军机项目之处,就在于将来要适航取证并获得市场的认可,所以单纯从市场的角度而言,作为客户的商飞公司无可厚非,而这也更坚定了王国庆要独立研制显控系统包的决心。“商飞公司提出利用国外先进技术,希望我们将显控系统包转交给国外著名航电系统供应商负责,上电所参与其中。针对商飞的建议,我们提出不同意见。如果由国外供应商负责,上电所只能参与一些局部和低层次设计,无法参与系统整体分析、设计和综合。系统分析、设计和综合技术恰恰是我们最大的不足和短板,也无法在后期给商飞提供支持和服务。所以,为了提升我国航电显控系统自主创新能力,以达到国际水平,我们决定自主独立承担C919航电显控包的研制任务。同时,为了保证研制工作的顺利进行,我们招聘了大批国外和国内专家参与到显控系统包的设计中,并与8个国外公司进行合作,建立了开放式的平台,但是设计的主导权掌握在我们自己手中。这样也提升了客户对我们产品的信心。”

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